
Keuntungan daya saing kompleks angkutan kargo SkyWay untuk angkutan massa batuan
Biaya angkutan adalah salah satu unsur
terpenting dari biaya total penggalian dan pengolahan mineral komersial.
Ini membuktikan diperlukannya pembenaran terhadap penggunaan kompleks
angkutan yang paling efektif. Namun, analisis lengkap dan menyeluruh
mengenai kompleks angkutan yang optimal
tersebut seringkali tidak dilakukan. Preferensi terhadap satu atau
model angkutan lain ditentukan terutama oleh pendapat yang subyektif.
Saat ini perusahaan tambang menerapkan terutama sistem angkutan
teknologi bersaing berikut: kereta api, kabel gantung, konveyor, dan
angkutan jalan raya.
Faktor utama yang paling berpengaruh terhadap pemilihan kompleks angkutan untuk usaha pertambangan adalah:
- Medan dan ciri spesifik lainnya di wilayah konstruksi (aspek ekologi, pembangunan perumahan, ketersediaan badan air alami dan buatan, dll);
- jarak angkutan, volume pengangkutan dan jenis kargo;
- kebutuhan staf;
- biaya modal;
- biaya operasi.
Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, konveyor kabel sabuk, dalam
banyak kasus, memakan biaya total terendah (biaya modal dan pengeluaran
operasi untuk keseluruhan periode operasi) untuk pengangkutan barang
curah dalam jarak jauh (di atas 10 km). Tabel di bawah memperlihatkan
karakteristik teknis yang utama beberapa konveyor sabuk kabel terbesar
di dunia. Sebagai perbandingan, ada juga data varian untuk menerapkan
kompleks kargo SkyWay dengan kapasitas 65 juta ton per tahun (2,15 ton
per hari), tidak terjangkau untuk sistem angkutan yang bersaing.
Kompleks angkutan kargo SkyWay adalah lini produk jenis jalan layang yang ditujukan untuk pengalihan kargo curah (volume angkutan hingga 250 juta ton/tahun). Jalan layang kompleks angkutan adalah struktur rangka spasial pratekan yang dipasang pada penopang di atas permukaan tanah. Tinggi penopang itu sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk melintas dengan bebas di atas gedung, jalan bebas hambatan, jalur listrik, jalur komunikasi dan jalur layanan lainnya yang ada.
Kompleks angkutan kargo SkyWay adalah lini produk jenis jalan layang yang ditujukan untuk pengalihan kargo curah (volume angkutan hingga 250 juta ton/tahun). Jalan layang kompleks angkutan adalah struktur rangka spasial pratekan yang dipasang pada penopang di atas permukaan tanah. Tinggi penopang itu sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk melintas dengan bebas di atas gedung, jalan bebas hambatan, jalur listrik, jalur komunikasi dan jalur layanan lainnya yang ada.
Di jalan layang itu ada lintasan rel
kabel operasional yang dirancang untuk kereta unicar yang panjang,
mengangkut kargo curah dengan total kapasitas hingga 100 ribu ton. Untuk
melayani kompleks angkutan kargo dan menjalankan operasi teknologi, ada
kereta yang bertugas melakukan pemeliharaan, berpergian di sepanjang
jalur terpisah, dikombinasikan dengan lintasan yang beroperasi.
Penggunaan teknologi rel kabel dan
pemilihan parameter rancangan yang optimal memungkinkan para insinyur
SkyWay Technologies Co. untuk mengurangi hambatan spesifik terhadap
pergerakan rolling stock kargo dan mencapai nilai konsumsi energi
spesifik pada Cen hingga ke tingkat 0,023 kW×h/t×km (memperhitungkan
sedikit tanjakan pada rute hingga 3%). Hal ini juga memungkinkan untuk
mengurangi biaya pengangkutan hingga 0,6 sen/t×km, yang 4-5 kali lebih
murah dibandingkan dengan sistem angkutan alternatif dan 8-12 kali lebih
murah dibandingkan dengan angkutan kereta api.
Selain itu, terdapat potensi yang besar
dalam pengoperasian kompleks di dataran tinggi. Misalnya, jika angkutan
berangkat dari daerah pegunungan menuju daerah pantai atau menuju ke
wilayah yang lebih rendah daripada lokasi penambangan, pada jarak tempuh
500 km yang cukup adalah perbedaan ketinggian total 1.500 meter agar
kompleks itu tidak mengkonsumsi listrik sama sekali untuk mengangkut
bijih. Dengan menggunakan energi berpotensi regenerasi kargo yang turun
dari pegunungan, kompleks angkutan kargo SkyWay akan dapat eksis
sepenuhnya secara otonom, yang sangat penting bagi daerah yang belum
berkembang di planet ini. Total biaya pengangkutan dengan sistem semacam
itu akan lebih rendah dibandingkan dengan sistem yang sama untuk medan
datar karena kurangnya biaya listrik. Struktur angkutan kompleks dapat
digunakan untuk menyelaraskan jalur listrik bertegangan tinggi, panel
surya, jalur komunikasi, untuk mengatur pembangkit tenaga angin pada
penopang.
Aspek penting adalah kurangnya masalah lingkungan yang muncul akibat
konstruksi dan pengoperasian kompleks kargo Skyway. Misalnya, saat
membangun tanggul kereta api, hidrologi alami daerah tersebut berubah,
karena pada kenyataannya tanggul itu menjadi bendungan bertekanan
rendah, yang bertindak sebagai DAS (daerah aliran sungai) buatan.
Masalah yang signifikan adalah persimpangan kereta api rute migrasi
hewan yang sedang sekarat dalam jumlah besar di bawah roda
lokomotif. Pengolahan lahan pertanian yang subur tidak dimanfaatkan
untuk konstruksi jaringan perkeretaapian.
Sistem angkutan Cargo SkyWay tidak mengalami masalah seperti itu: jembatan pengangkut terletak pada ketinggian 5-8 meter di atas permukaan tanah, penopangnya dipasang di setiap 40-50 meter dan luas lahan yang dialokasikan untuk satu penopang menengah, tidak melebihi 2 meter persegi. Dengan demikian, 1 kilometer rute memerlukan penarikan tidak melebihi 100 meter persegi tanah dengan memperhitungkan penopang jangkar (yang menempati hingga 50 m2/km). Perakitan jalan layang pengangkut menyiratkan teknologi berawak minimal; bongkar muat rolling stock dilakukan tanpa henti; lintasannya dari segala jenis cuaca dan memiliki daya tahan yang lama karena beban yang kecil pada poros roda dan jalan layang. Solusi teknis dan teknologis ini telah diuji di bagian lintasan exeperimen di kota Ozyory, Moskow.
Sistem angkutan Cargo SkyWay tidak mengalami masalah seperti itu: jembatan pengangkut terletak pada ketinggian 5-8 meter di atas permukaan tanah, penopangnya dipasang di setiap 40-50 meter dan luas lahan yang dialokasikan untuk satu penopang menengah, tidak melebihi 2 meter persegi. Dengan demikian, 1 kilometer rute memerlukan penarikan tidak melebihi 100 meter persegi tanah dengan memperhitungkan penopang jangkar (yang menempati hingga 50 m2/km). Perakitan jalan layang pengangkut menyiratkan teknologi berawak minimal; bongkar muat rolling stock dilakukan tanpa henti; lintasannya dari segala jenis cuaca dan memiliki daya tahan yang lama karena beban yang kecil pada poros roda dan jalan layang. Solusi teknis dan teknologis ini telah diuji di bagian lintasan exeperimen di kota Ozyory, Moskow.
Kurangnya masalah lingkungan hidup
selama masa konstruksi sistem angkutan merupakan keunggulan yang
signifikan, karena tindakan pelestarian alam (dan dana untuk
pelaksanaan) dalam hal ini minimal. Misalnya, biaya proyek awal pipa gas
di Alaska (AS) sebesar USD600 juta, namun setelah adanya protes dari
organisasi masyarakat dan lingkungan hidup, konstruksinya diblokir.
Kemudian, setelah pelaksanaan semua tindakan pelestarian alam, yang
sangat mahal dalam kondisi permafrost, pipa itu dibangun, tetapi
biayanya meningkat menjadi USD5 milyar, dengan kata lain 8 kali lipat
lebih mahal. Ada beberapa kasus yang diketahui ketika proyek
pertambangan besar telah ditutup sejak konstruksi perkeratapian menuju
pelabuhan tidak lolos pemeriksaan pakar ekologi.
Angkutan kargo SkyWay merupakan
terobosan di bidang pengangkutan kargo curah; angkutan ini memberi
kesempatan untuk mengembangkan simpanan semacam itu, yang tidak ekonomis
atau tidak mungkin dikembangkan dengan menggunakan model angkutan
konvensional: di wilayah pegunungan, zona pelestarian alam, tundra dan
hutan.
Teknologi SkyWay memungkinkan angkutan
bergerak di gradien hingga 40% dan ini berarti bahwa sistemnya
fleksibel, jalan layang benar-benar mengulangi profil medan dan biaya
struktur lintasan hanya meningkat 25-30% dibandingkan dengan pilihan
untuk medan datar. Biaya kompleks angkutan SkyWay bergantung pada banyak
faktor: volume lalu lintas, negara pelaksana, kondisi medan, alam,
cuaca, dan lainnya. Biaya rata-rata rolling stock, jalan layang,
terminal, dan infrastruktur, yang mengacu pada 1 km panjang rute, sama
dengan: untuk medan datar – mulai dari USD1,5 juta/km, untuk medan kasar
– mulai dari USD2 juta/km, untuk wilayah pegunungan – mulai dari USD2.5
juta/km. Sebagai perbandingan: untuk kondisi di daerah Australia, satu
lintasan kereta api kargo untuk pelanggan sebesar USD5 juta/km.
Dengan kehadiran teknologi SkyWay, penambangan bijih di banyak daerah
pegunungan dapat memberikan keuntungan. Bahkan dalam kondisi ideal bagi
sistem angkutan yang sudah ada, kompleks angkutan kargo memerlukan
biaya operasi 4-5 kali lebih rendah pada kapasitas produktif yang sama,
yang akan memungkinkan untuk menghemat ratusan juta dan bahkan milyaran
dolar setahun*. Untuk kondisi pegunungan, sistem angkutan kargo SkyWay
akan meningkatkan keuntungan secara siginifikan dibandingkan dengan
konveyor kabel sabuk konvensional, belum lagi angkutan kereta api
konvensional, yang dalam kondisi seperti ini tidak tahan terhadap
saingan apapun. Misalnya, gradien longitudinal yang diizinkan sebesar
0,9%, membuat pekerja lintasan kereta api untuk melewati pegunungan dan
membangun terowongan, jembatan, dan viaduk dengan bentang yang sangat
besar, dirancang untuk muatan raksasa. Ini meningkatkan biaya konstruksi
perkeretaapian di wilayah pegunungan setidaknya 2,5 kali lipat dan
seringkali pengembangan ladang ranjau tidak menguntungkan. Dalam hal
harga pesimis, penambangan bijih di wilayah pegunungan menjadi tidak
menguntungkan jika menggunakan angkutan kereta api, sedangkan dengan
menggunakan teknologi SkyWay, keuntungan tetap berada pada tingkat yang
lebih tinggi. Fitur ini menyediakan, bagi sebuah perusahaan, yang
menggunakan teknologi angkutan SkyWay, tidak hanya kemungkinan untuk
berkembang, menyulitkan orang lain, tetapi juga menggunakan “senjata
ekonomi” ini untuk bertarung dengan pesaing, mencapai monopolisasi
industri secara lengkap dalam beberapa aspek.
Sumber dari http://skywayindonesia.com/id/tech/cargo-transport